Moro
er heller
ikke alt
eller var det motsatt?
Det er noen forskjeller!
 |
og en overflødig lampeholder |
Det er
en stor fordel å ha restene av det gamle karosseriet liggende da det nye Heritage karosseriet
ankommer. Grundig inspeksjon viser hvordan modellforandringer har påvirket MGB karosseriet
gjennom tid.Ikke alle hull og braketter behøves. Andre detaljer mangler.
 |
|
og karosseriskjøter syntes |
| Den eneste beklagelige detaljen ved Mk1 Heritage
karosseriet er det faktum at man har måttet bruke en gammel kardan tunell fra en original
bil, ettersom disse høge, smale karosseridelene ikke lenger finnes å få tak i. Bra rust behandling |
| Noe jeg
skulle ønsket annerledes Det er ikke noe elektroforetisk beskyttelse av den gamle midtkanalen Heritage har i mellom de to lagene av grunning fått noen til å påføre med grov kost rikelig med noe hvit guffe som dekker alle lasker og skjøter. Jeg hadde ønsket dette var ugjort. Man skulle ønsket at når de bygget en ny bil
rundt et gammelt karosserielement, at de ville være mer nøye med å integrere den.... |
 |
Under denne hvite guffen som var påsmørt overalt,
hadde ikke den gamle seksti talls tjærebaserte understellsmassen blitt fjernet. Sandblåsing skulle ikke være nødvendig på dette trinnet. Løs sand vil trenge inn i ethvert hulrom på karosseriet. Og så skal sanda ut igjen!!! |
 |
| Forskjellene mellom 3-syncro og 4 syncro gulvplater | Manglende bit sveist inn og tjære fjernet |
Dritt at denne tunellen ikke ble rengjort før enn det ble bygget en bil rundt den!
| Nedenunder, på undersiden av
sakene er opplegget med elektriske ledninger, bremserør og bensinrør kritisk på denne
lave bilen. De insveiste festeboldene var feilplassert. En måtte kuttes og andre måtte sveises inn |
 |  | På min Amerika- modell 1966 var bensinpumpefestet originalt montert ved
siden av batterikassa på venstre side Nye spesial bolter måtte tilvirkes og sveises inn. |
| Feil fester for rør og kabler | Oppmåling til boltene |
 |
 |
 |
 |
| Den gamle gasspedalen hang på fri ende i det nye karosseriet | I det gamle karosseriet var det en støttebrakett | Så jeg lagde en som så slik ut | og pluggsveiste den inn fra yttersiden |
 |
 |
 |
 |
| Det originale alumiumspansret hadde støtte i en holder på høyre side. Jeg lagde den. | Utsparingen til ryggelyslampene passet utmerket til innsveisng av lokk. | Karosseritinning er en ferdighet som er lett å lære | For å dekke til
skjøter er karosseritinn det eneste brukbare. |
Jeg hadde beholdt det gamle aluminiums pansret og bagasjelokket,
for å bevare litt av sjelen fra gamlebilen og å spare litt penger. Pasningen på
pansret er utmerket, men det er en klar forskjell med kurvaturen på bakenden av
1966 bagasjelokket og det nye Heritage karosseriet. Det er så mye som 5 millimeter
overflødig bakre hjørner på det gamle lokket. Tilsynelatende er det mer bue på
bakenden av Heritage karosseriet. Jeg må finne en måte å stramme inn de bakre
hjørnene på lokket..
- men først forberedelsene til lakkeringen!
| Denne roadsteren skal være min siste MGB. Jeg ville likevel råde til å gå for et karosseri fra British Motor Heritage, dersom de behøver en større restaurering. Men jeg ville ha kontrollert: | |
|---|---|
| Rens kardantunnelen grundig og fjern ALL rust | Sparer masse arbeid senere |
| Butt-sveis inn gulvplatene i kardantunellen på forhånd | Sparer lasksveiser i gulvflaten under |
| Spør om karosseri kittet kan utelates | Det er stygt og det finnes bedre metoder for rustbeskyttelse |
| Undersøk om det er mulig å utelate gulvmattene | De er styge og det finnes bedre metoder |
| Se på braketter for panser og bagasjelokk-stag | - i alle fall dersom du vil ha det som "originalt" |
| Bagasjeromslys og overflødige stagfester bak | be om at de utelates |
| Tenk på dine valgmuligheter innen det elektriske | Noen braketter i motorrommet kan utelates |
| Se på muligheten av å kjøpe med bagasjelokk. | Eldre lokk passer ikke rett på selv om de er rustfrie |
| Spør om alternativer for ryggelampene | Tenk på om det går an å få karosseri-tinnet karosseriskjøtene |
| Be om et antall ekstra 1/4" sveise bolter og muttre | Sparer mye tid i stedet for å lage dem |
| Dekkplatene og lyktebrønner i framskjermene mangler | De eneste platedelene som ikke er med, bestill dem. |
| Hengsling av gaspedal | Dette må være en glipp med min....? |
| Gi Heritage masse ros for arbeidet | Dette er virkelig et flott utgangspunkt for en fin bil |
